Seibishi 3kyu › 三級シャシ

三級シャシの出題範囲と対策

三級シャシでは、エンジンの後ろからタイヤまで、動力伝達装置、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、タイヤ、車体の電装が出題されます。装置ごとのよく出るポイントをまとめます。

最終更新：2026-10-19

三級シャシで出る装置

装置	よく出るポイント
クラッチ	クラッチ・ディスクの構造、ペダルの遊び、滑りの原因
トランスミッション	歯車、シンクロメッシュ機構、変速比、オートマチック・トランスミッション
動力伝達装置	プロペラ・シャフトと自在継手、ディファレンシャル、終減速比
サスペンション	リーフ・スプリング、コイル・スプリング、ショック・アブソーバ
ステアリング	ステアリング・ギヤ、パワー・ステアリング、ホイール・アライメント
ブレーキ	マスタ・シリンダ、ディスク・ブレーキとドラム・ブレーキ、倍力装置、ブレーキ・フルード
タイヤ・ホイール	タイヤの表示、空気圧、摩耗、ホイール・バランス
灯火装置など	前照灯、方向指示器、ヒューズ、リレー

クラッチと変速機

摩擦クラッチは、フライホイールの回転を変速機の入力軸に伝えます。クラッチ・ディスクが摩耗するとペダルの遊びがどう変わるか、クラッチが滑る原因は何か、といった問題がよく出ます。変速比は「被動歯車の歯数÷駆動歯車の歯数」で、低速段ほど変速比が大きく、駆動力が大きくなります。

ホイール・アライメント

キャンバ：車両を前から見たときのタイヤの傾き。
キャスタ：車両を横から見たときのキングピン（操舵軸）の傾き。ハンドルの復元力に関係します。
キングピン傾角：車両を前から見たときのキングピンの傾き。
トーイン：上から見て、左右のタイヤの前側が後ろ側より内側に向いている状態。

ブレーキ

油圧式ブレーキはパスカルの原理を利用し、マスタ・シリンダで発生した油圧が各ホイール・シリンダに等しく伝わります。ブレーキ・フルードは吸湿性があるため定期的に交換すること、ブレーキ・ラインに空気が入るとペダルがふわふわして踏みしろが大きくなること、ディスク・ブレーキはドラム・ブレーキより放熱性がよいことを押さえましょう。真空式倍力装置はエンジンの吸気マニホールドの負圧を利用します。

タイヤ

「195/65R15 91H」なら、タイヤ幅195mm、偏平率65%、ラジアル構造（R）、リム径15インチ、ロード・インデックス91、速度記号Hを表します。保安基準では乗用車のタイヤの溝の深さは1.6mm以上が必要で、スリップ・サインで確認できます。

アプリで三級シャシを練習

アプリには三級シャシの模擬試験が20回分あり、第1〜3回は無料です。クラッチの断面図やブレーキの構成図など、必要な図は描き直して収録しています。

VIPで3種類すべての第4〜20回（51回分）、問題ごとのコツ、間違えた問題の詳しい解説が利用できます。 VIPはiOSアプリ内でAppleの決済により購入します。価格はAppleの画面に表示されます。 App Store版は近日公開予定です。無料の模擬試験は今すぐWebで試せます。

確認した情報源（2026年10月19日）：JASPA 登録試験のページと令和8年度の登録試験のご案内、JASPA 令和7年度第1回登録試験結果、JASPA 過去の問題・解答、国土交通省の自動車整備士資格制度の見直しに関する報道発表。制度は変更されることがあるため、最新の内容はこれらで確認してください。

よくある質問

三級シャシはガソリンより難しいですか？

公式の難易度はありません。JASPAの令和7年度第1回の結果では、学科の合格率はシャシ70.8%、ガソリン69.2%と近い値でした。仕事に近い種類を選ぶのがおすすめです。

ホイール・アライメントはよく出ますか？

はい。キャンバ、キャスタ、キングピン傾角、トーインは、3級の教科書のステアリングの基本事項です。

シャシで電気の問題は出ますか？

はい。灯火装置、警音器、スイッチ、ヒューズ、サーキット・テスタによる回路の点検などが出題範囲に入ります。

模擬試験を1回解いて、どの問題をなぜ間違えたかをすぐ確認できます。

無料で試してみる

各種類の第1〜3回は無料・ふりがな付き。ブラウザですぐ開け、登録は不要です。