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三級ジーゼル・エンジンの出題範囲と対策

三級ジーゼル・エンジンは3種類の中で受験者がいちばん少ない試験ですが、トラック、バス、建設機械に関わる整備士には欠かせません。機械部分はガソリン・エンジンとほぼ共通で、違いは燃焼のしかたと燃料装置にあります。

最終更新：2026-10-19

ガソリン・エンジンとの違い

燃料はタンクからフィルタとフィード・ポンプを通って噴射ポンプへ送られ、噴射ノズルから噴射されます。教科書では列型噴射ポンプ、分配型噴射ポンプ、ECUがインジェクタを制御するコモンレール式を扱います。燃料フィルタを交換したあとはエア抜きが必要です。燃料系統に空気が入ると始動不良の原因になります。

直接噴射式はピストン頂部のくぼみに直接燃料を噴射し、燃料消費率がよいのが特徴です。副室式は副室で燃焼を始める方式で、運転は静かですがグロー・プラグへの依存が大きくなります。

ターボチャージャは排気のエネルギーでタービンを回し、より多くの空気をシリンダに送り込みます。インタークーラは吸入空気を冷やして密度を高めます。
ジーゼル・エンジンの主な有害物質はNOxと粒子状物質（PM）です。EGRで排気の一部を戻してNOxを減らし、DPFでPMを捕集します。尿素水を使うSCRを備えた車両もあります。

エンジン本体、潤滑、冷却、スタータ、オルタネータ、バッテリ、計測器、法令はガソリンと同じように学びます。すでにガソリンを勉強した人は三級ガソリン・エンジンのページを見直し、ジーゼル特有の部分を追加しましょう。

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VIPで3種類すべての第4〜20回（51回分）、問題ごとのコツ、間違えた問題の詳しい解説が利用できます。 VIPはiOSアプリ内でAppleの決済により購入します。価格はAppleの画面に表示されます。 App Store版は近日公開予定です。無料の模擬試験は今すぐWebで試せます。

確認した情報源（2026年10月19日）：JASPA 登録試験のページと令和8年度の登録試験のご案内、JASPA 令和7年度第1回登録試験結果、JASPA 過去の問題・解答、国土交通省の自動車整備士資格制度の見直しに関する報道発表。制度は変更されることがあるため、最新の内容はこれらで確認してください。

ガソリンに合格していれば、ジーゼルは早く覚えられますか？

はい。エンジン本体、潤滑、冷却、始動、充電はほぼ共通です。燃料装置、燃焼室、ジーゼル特有の排出ガス対策に集中しましょう。

三級ジーゼルの合格率はどのくらいですか？

JASPAの令和7年度第1回の結果では、学科の受験者数270人、合格者数200人、合格率74.1%でした。合格率は回によって変わります。

なぜグロー・プラグが必要なのですか？

寒いときは、圧縮した空気の温度が燃料の着火に十分な高さにならないことがあります。グロー・プラグで燃焼室を予熱し、始動しやすくします。

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